Петр клейнмихель биография
Пламенные монархисты: генерал-адъютант Петр Клейнмихель
| Генерал Клейнмихель не пользовался популярностью у современников, но был в фаворе у императора Николая Второго, который и сам был военным инженером по образованию. Франц Крюгер. Портрет П.А. Клейнмихеля. 1851. Государственный Эрмитаж |
Клейнмихель-старший, сын пастора из Риги, поступил на службу капралом в Киевский мушкетерский полк, протекций не имел, воевал в Польше (1778–1779) и в Крыму (1783), сумел выслужиться и сделать карьеру. Но главным достижением Андрея Клейнмихеля было короткое знакомство с всесильным в ту пору графом Алексеем Аракчеевым. Так что будущее его сына Петра было обеспечено.
Петра Клейнмихеля записали в Гренадерский полк сразу после рождения. А в 1812 году, 19 лет, он стал адъютантом Аракчеева. Показал себя скрупулезным и пунктуальным исполнителем. В кампанию 1814 года капитан Клейнмихель выполнил личное поручение императора: передать его братьям приказ выехать в Базель, подальше от мест боев. Так он познакомился с будущим императором Никола
П. А. Клейнмихель. «Стальной таран державной воли»
П. А. Клейнмихель на портрете Ф. Крюгера
Герой сегодняшней статьи, Петр Андреевич Клейнмихель, был одним из ближайших и доверенных сотрудников Аракчеева. После смерти знаменитого графа современники говорили, что Аракчеев умер, но «его зубы остались». Этими «зубами» и считали человека, о котором пойдет речь в данной статье.
В отличие от Аракчеева, о котором и сейчас помнят хорошо, хоть и в значительной степени предвзято, Клейнмихель в настоящее время знаком всем лишь благодаря упоминанию в эпиграфе входящего в школьную программу стихотворения Н. А. Некрасова «Железная дорога»:
«Папаша! кто строил эту дорогу?
Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька!»
Он был человеком таранного типа – из тех, что выполняют поставленную перед ними задачу любой ценой, не считаясь с потерями.
Таких людей очень не любят современники, называя жестокими и бездушными. Потомки в лучшем случае – стараются побыстрее забыть их заслуги, а в худшем – демонизируют, щедро «мажут черной краской». Но при реализации масштабных и жизненно важных проектов государство не может обойтись без личностей такого масштаба и склада. Они приходят и, в
Клейнмихель Петр Андреевич
Клейнмихель Петр Андреевич
В 1838 г. Петру Андреевичу поручили заниматься перестройкой Зимнего дворца после пожара, что он и исполнил с замечательной быстротой. По этому случаю в честь Клейнмихеля была выбита золотая медаль с надписью: «Усердие все превозмогает»; этот девиз включен и в его герб. Казенные постройки во времена Клейнмихеля возводились быстро, но обходились чрезвычайно дорого и государству, и народу. Так, при строительстве Николаевской железной дороги погибло много рабочих, не раз там вспыхивали бунты. По восшествии на престол императора Александра II Клейнмихель был уволен от должности. В последние годы жизни Клейнмихель состоял членом Государственного совета.
У Н.А. Некрасова в стихотворении «Железная дорога» есть упоминание о П.А. Клейнмихеле.
Супруга Петра Андреевича, графиня Клеопатра Петровна Клейнмихель, рожд. Ильинская (17.10.1811–17.01.1865) – статс-дама, кавалерственная дама ордена св. Екатерины (малый крест), председательница Патриотического общества.
Главное дело жизни Петра Клейнмихеля
В статье П. А. Клейнмихель. «Стальной таран державной воли»мы говорили о происхождении этого человека, его семье, начале службы и о том, как в России было принято решение о строительстве железной дороги между Петербургом и Москвой. Сегодня мы продолжим этот рассказ.
На тот момент в Российской империи были построены две железные дороги. Первой стала Царскосельская – одноколейный железнодорожный путь длиной всего 27 км, ведущий из Петербурга в Царское Село. Движение по нему было начато в октябре 1837 года.
Царскосельская железная дорога
Второй стала Варшаво-Венская железная дорога, движение по которой началось в 1845 году. Длина ее на территории Российской империи составляла 308 верст (328,57 км), а ширина рельсовой колеи была установлена по западноевропейскому стандарту – 4,75 фута (1 435 мм). С австрийской Краковско-Верхнесилезской железной дорогой она была соединена 1 апреля 1848 года.
Железнодорожный виадук Варшаво-Венской дороги (в Енджеюве)
«Планов громадьё»
Теперь железная дорога должна была связать две столицы Российской империи – старую и новую. Длина новой магистрали составляла 604 версты (644,35 км), и
Клейнмихель Пётр Андреевич
| Клейнмихель Пётр Андреевич | |
| Дата рождения: | 11.12.1793 |
| Место рождения: | С.-Петербург |
| Дата смерти: | 15.02.1869 |
| Место смерти: | С.-Петербург |
| Краткая информация: Русский государственный деятель, строитель Николаевской железной дороги | |
П.А. Клейнмихель - сын А.А. Клейнмихеля - директора 2-го кадетского корпуса. После окончания этого корпуса (1808) поступил на службу в л.-гв. Гренадерский полк. С 1812 г. - поручик л.-гв. Преображенского полка; адъютант А. А. Аракчеева.
Участвовал в Отечественной войне 1812 года и в заграничных походах российской армии 1813-1814 гг. Отличился в Лейпцигском сражении (1813) и при взятии Парижа (1814). Начальник штаба военных поселений (1819-1826), затем - директор Департамента военных поселений (до 1842). Пользовался покровительством Аракчеева.
Генерал-адъютант Его Императорского Величества (1826). Председатель Комитета для устройства телеграфной линии между Санкт-Петербургом и Варшавой (1834). Председатель Комитета для составления описания обмундирования и вооружения войск российской армии (1837-1855), руководитель работ по составлению «Исторического описания одежд